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杭州限牌是否要动真格治堵办在积极研究中

发布时间:2019-06-09 15:06:59
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按照草案里增加的关于“限牌”的内容来看,若草案获得通过,这将是我省首次将控制机动车保有量写入地方性法规。

对此,杭州市治堵办的这位负责人解释说:“其实,作为杭州市政府来说,哪怕没有这个草案做依据,也是可以制定限牌规定的。”

至于杭州是否将实施限牌,该负责人表示,刚刚传递出来的信息,现在还在消化中,反应没那么快。“不过省政府有这种举措,也表示目前交通拥堵形势严峻,正在积极想办法解决,当然这也是对地方政府起提示作用。所以,我们现在也在学习研究中,积极考虑起来,看看杭州究竟是否需要限牌,什么时候限,如何来限牌。的决定,还是由市政府调查研究后来定夺。”

在他看来,杭州暂时不会限牌。但是,如果今后路扩大,公交发展成熟,各个交通层面治理后,交通拥堵状况依旧没有起色,肯定会考虑采取限牌。

专家分析

单靠限牌,治堵效果不大

按照目前的统计,杭州的机动车保有量已经达到110万辆左右。

治堵办的负责人分析说,如果仅仅看机动车保有量这个数据,相对比较单一,“还是要综合来分析,比如,车辆的使用强度,每天开几次,多少距离。”

换句话说,关键还是看多少车子跑在路上。

就在数月前,曾经就“限牌”一事向市治堵办求证,当时他们就曾经明确表态过杭州暂时不会限牌。

“限牌不是说限就限的。”杭州市建委总工程师陈茜当时分析说:“杭州在上世纪90年代也限过车牌,后来大家都去余杭、嘉兴等周边地方买车,起不到实际效果。到底该不该限,什么时候限,需要结合杭州实际情况,我们一直都在研究中。”

对于这个观点,交通治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强也表示赞同:“限牌对杭州来说,可行性不大,因为杭州周围小城市密布,一旦限牌,很多人都会去周边地区买车。上海限牌后,就涌入了50万辆外地车,这存在着一定不公平性,也不解决实际问题。”

陈茜指出,目前治堵的出路之一,还是应该大力发展公交,如同香港一样,引导人们公交出行。“如果公交不发达,不具备成为提供市民出行的必要条件,那限牌后,容易引发更多矛盾。”

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